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本書主要內容有：基于最短切線法的單機航跡規劃；多無人機分配優化；威脅環境下多無人作戰飛機協同航跡規劃；基于一致性的無人機協同編隊控制；均等時滯下多無人機一致性協同編隊控制；不同時滯下多無人機一致性協同編隊控制等

本書充分考慮復合固體推進劑材料體系的復雜性和特殊性，以石墨烯為增強劑，開展材料基礎研究，創新材料設計和制備方法。從石墨烯表面改性到三維結構設計，由淺入深全面研究了復合固體推進劑的石墨烯輔助增強技術。對材料的微觀結構、界面性能和力學性能進行系統的實驗表征和測試，分析石墨烯的增強機理，以建立一套具有可行性的復合固體推進劑材料體系結構構筑與性能調節改進策略。

本書以預設性能控制方法的研究與發展及航天器預設性能控制應用為主線，主要講述了預設性能控制基本原理和方法、靜態與動態預設性能控制方法、時間驅動與事件驅動預設性能控制方法、有限時間與約定時間預設性能控制方法、全狀態與部分狀態反饋預設性能控制方法，重點闡述了典型航天器與航天任務的預設性能控制。

航天器力學環境試驗技術是隨著航天技術發展而產生的具有專業特色的一門技術。本書系統地論述了航天器力學環境及效應、力學環境模擬技術、各種力學環境試驗理論和方法、試驗測量技術、力學環境工程發展，在一定程度上反映了本專業的新技術、新成果。

本書綜合運用復雜網絡理論、傳播動力學理論、演化博弈理論等相關理論和方法, 對水上飛機起降安全風險演化機理進行了研究與探討。主要內容涉及界定水上飛機起降安全風險及風險演化的概念、建立風險因素的概念模型, 基于風險因素概念模型, 設計相關調查問卷, 建立水上飛機起降安全風險演化的有權有向網絡拓撲結構, 等等。本書基于扎根理論全面識別水上飛機起降安全風險因素, 構建風險因素概念模型, 通過因子分析篩選風險因素, 采用結構方程模型分析水上飛機起降安全風險作用機理, 探究風險因素對起降安全的作用

本書從系統工程、飛行性能、飛機總體設計、發動機總體設計四個方面介紹飛發一體化設計的工作目的、工程概念和方法；以飛行器與組合動力一體化總體設計、飛行器與組合動力一體化氣動設計、進發匹配特性的評價方法、推力矢量技術的研究與驗證四個設計實踐介紹飛發一體化設計的應用，包括力學原理、CFD技術，以及結果分析、評價和驗證。本書力爭為讀者提供系統性的飛發一體化設計參考。

本書從產品研發角度介紹航空發動機組合壓氣機設計，具有比較強的針對性。本書內容涉及航空發動機組合壓氣機設計的主要環節，包括設計要求與分析、氣動設計、結構設計、熱分析、強度設計、試驗驗證與典型故障介紹等。本書旨在通過對組合壓氣機設計方法及設計流程的介紹，使讀者對組合壓氣機的設計有一個系統的概念，有利于從事航空發動機組合壓氣機研發的相關人員更好地開展工作。

"本書入選國家出版基金項目，作者已提供本單位的保密審查，不存在意識形態問題。
航天器交會對接技術是當今航天領域最為復雜的技術之一，是實現空間站組建、空間往返運輸、天體采樣返回、載人登月、載人登火星、空間救援、在軌服務等航天任務的必要技術手段。隨著人類探索太空的腳步不斷前進，交會對接技術將發揮越來越重要的作用。
本書以近圓軌道航天器交會調相策略為主要研究對象，首先系統介紹了航天器的軌道動力學模型，給出經典軌道要素和無奇異軌道要素的軌道攝動模型，并從脈沖推力、連續推力、小推力三個

本書是結合國內外**進展、在總結提煉作者近十年研究成果的基礎上撰寫而成的。全書內容分為兩大部分，即慣性系初始對準方法和非線性初始對準方法。針對慣性系初始對準方法，重點從矢量觀測構建角度改進與拓展已有的慣性系初始對準方法，使其適用于不同精度器件水平的慣性導航系統；針對非線性初始對準方法，重點從濾波系統模型改進角度著手，分別推導形式更為嚴密、物理意義更為準確的狀態模型。

熱層大氣屬于空間物理的研究范疇，由于熱層大氣會對低軌航天器的飛行產生阻力，這種阻力是低軌航天器的主要攝動力之一，而高層大氣密度與航天器受到的大氣阻力成正比例關系，因此熱層大氣密度作為航天器定軌預報、飛行壽命預測的重要參數，熱層大氣密度的變化也成為航天測控領域關注的重要對象。本書包括熱層大氣的物理過程、大氣密度測量、熱層大氣模式、熱層大氣對低軌航天器軌道的影響、面向航天器定軌的大氣模式應用、經驗大氣模式動態改進等六個部分。