本書主要介紹地震下高鐵橋上行車性能的物理模擬技術(shù)及試驗(yàn)系統(tǒng)搭建，利用中南大學(xué)振動(dòng)臺(tái)臺(tái)陣系統(tǒng)，采用1∶10縮尺比，詳細(xì)說明該試驗(yàn)系統(tǒng)的構(gòu)成，并在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)完成地震下列車脫軌的極限情況模擬，完成試驗(yàn)系統(tǒng)的有效性驗(yàn)證，提出一種用于研究地震下高鐵橋上行車安全的試驗(yàn)方法。 全書共10章，第1章介紹模擬模型試驗(yàn)的相似設(shè)計(jì)理論及試驗(yàn)平臺(tái)搭建。第2章介紹地震下高鐵橋上行車模擬需考慮的重要指標(biāo)及其測(cè)量技術(shù)。第3章闡述地震下高鐵橋上行車試驗(yàn)系統(tǒng)組成、設(shè)計(jì)方法及有效性驗(yàn)證。第4～8章利用本書構(gòu)建的試驗(yàn)系統(tǒng)及試
本書通過理論分析與推導(dǎo)，構(gòu)建了不同漿液及地層特性下的漿液充填、滲透、壓密等擴(kuò)散模型，建立了盾構(gòu)隧道壁后注漿漿液擴(kuò)散的理論體系；結(jié)合漿液擴(kuò)散理論及工程應(yīng)用實(shí)踐，提出了盾構(gòu)隧道壁后注漿的設(shè)計(jì)方法。本書介紹的相關(guān)研究成果可縮小盾構(gòu)隧道壁后注漿理論研究與工程實(shí)踐之間的差距，促進(jìn)盾構(gòu)隧道壁后注漿工程實(shí)踐的科學(xué)化及規(guī)范化開展。
科技發(fā)展給汽車座艙設(shè)計(jì)帶來挑戰(zhàn)，設(shè)計(jì)師需要應(yīng)對(duì)新的設(shè)計(jì)對(duì)象、設(shè)計(jì)范式。本書在從傳統(tǒng)到智能的座艙設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向背景下，嘗試提出智能座艙人機(jī)交互設(shè)計(jì)的方法論：基于空間、角色和動(dòng)作的智能座艙交互設(shè)計(jì)和基于動(dòng)作敘事的智能座艙交互設(shè)計(jì)。詳細(xì)闡釋了方法論的概念、使用的設(shè)計(jì)工具與流程，并附有案例。內(nèi)容詳實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)、深入淺出，圖文并茂的呈現(xiàn)使讀者能更順利地理解和掌握智能座艙交互設(shè)計(jì)的新方法。本書可作為高等院校工業(yè)設(shè)計(jì)、交互設(shè)計(jì)、數(shù)字媒體設(shè)計(jì)、車輛工程、軟件工程專業(yè)學(xué)生的教材，也可作為用戶體驗(yàn)研究員、汽車產(chǎn)品經(jīng)理
《船用光伏發(fā)電系統(tǒng)》是國內(nèi)第一部全面系統(tǒng)論述船用光伏發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)的學(xué)術(shù)專著。全書共分為9章，從理論和實(shí)踐兩個(gè)方面詳細(xì)分析了船用光伏發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)展歷程、組成結(jié)構(gòu)、并網(wǎng)控制、低壓穿越和電能質(zhì)量提升；并根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范和技術(shù)要求，給出了實(shí)際船用光伏發(fā)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)案例和仿真結(jié)果；詳盡介紹了船用光伏發(fā)電系統(tǒng)效益評(píng)估方法。為讀者全面了解和掌握船用光伏發(fā)電系統(tǒng)的國內(nèi)外進(jìn)展、關(guān)鍵技術(shù)和研究設(shè)計(jì)方法提供了學(xué)習(xí)和借鑒。
本書涵蓋了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的多個(gè)研究方向， 如智能交通環(huán)境、地域群播路由協(xié)議、基于拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)路由協(xié)議、VANET和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、垂直切換的兩階段非合作博弈模型、網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)管理、軟件定義的車輛自組網(wǎng)、車輛傳感器網(wǎng)絡(luò)、車載延遲容忍網(wǎng)絡(luò)，以及無線傳感器節(jié)點(diǎn)的能量收集的技術(shù)等，并深入探討了相關(guān)技術(shù)的原理、優(yōu)缺點(diǎn)、應(yīng)用場(chǎng)景及研究進(jìn)展。同時(shí)，本書也重點(diǎn)關(guān)注了基于云計(jì)算的大數(shù)據(jù)分析在車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用，詳細(xì)介紹了其原理、技術(shù)、工具和方法，并結(jié)合實(shí)際案例展示了它在交通管理、車輛監(jiān)控、安全保障等方面的應(yīng)用。
《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝颇恳豢荚囶}庫全解》（第三版）一書，對(duì)小型機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝颇恳豢荚囶}庫進(jìn)行了全面解析，內(nèi)容包括道路交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章；道路交通信號(hào)；安全行車、文明駕駛知識(shí)；機(jī)動(dòng)車駕駛操作相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)。另外，本書引用的大量資料編排在附錄中，供考生查閱。本書語言精練，通俗易懂，實(shí)用性強(qiáng)，是駕考人員順利、快速通過科目一考試的良師益友。
《汽車域控制器AUTOSAR平臺(tái)開發(fā)與搭建》詳細(xì)介紹了AUTOSAR在工程應(yīng)用中從設(shè)計(jì)到落地的實(shí)踐過程，共分為6章：首先探討了車載計(jì)算的軟件架構(gòu)在AUTOSAR領(lǐng)域的演進(jìn)發(fā)展；之后以AUTOSAR軟件的靈活部署與快速迭代為線索，通過AUTOSAR軟件簇按系統(tǒng)、通信、應(yīng)用軟件簇的功能分組設(shè)計(jì)的思路，輔以TDA4 Soc芯片的示例，全面展示了基于AUTOSAR軟件棧搭建異構(gòu)軟件平臺(tái)的過程以及軟件棧集成諸多問題的應(yīng)對(duì)方法。本書從工程實(shí)踐出發(fā)，以通俗易懂的語言和工程開發(fā)圖解示例揭示了AUTOSAR軟件棧
盾構(gòu)渣土經(jīng)過土艙，由螺旋輸送機(jī)排出，是建立土壓平衡盾構(gòu)土艙壓力的介質(zhì)，其力學(xué)特性影響著盾構(gòu)能否安全高效低碳地掘進(jìn)。本書是專門研究盾構(gòu)渣土力學(xué)及工程應(yīng)用的著作，共24章內(nèi)容，在第1章對(duì)盾構(gòu)渣土力學(xué)基本問題陳述的基礎(chǔ)上，分三大篇介紹研究團(tuán)隊(duì)針對(duì)盾構(gòu)渣土力學(xué)及其在盾構(gòu)隧道工程施工中應(yīng)用的研究成果。第一篇盾構(gòu)渣土力學(xué)，包含14章內(nèi)容，從改良劑對(duì)黏土界限含水率的影響規(guī)律入手，分別介紹了盾構(gòu)渣土塑流性、滲透性、壓縮性、剪切強(qiáng)度和黏附性，給出了相應(yīng)的細(xì)觀力學(xué)機(jī)理，建立了滲透性、壓縮性、強(qiáng)度等力學(xué)理論模型。第二
下伏多層采空區(qū)隧道圍巖受力復(fù)雜、施工難度大、處置費(fèi)用高，是我國公路、鐵路隧道建設(shè)中急需解決的重大技術(shù)難題。本書是介紹采空區(qū)隧道圍巖穩(wěn)定性演化機(jī)理及綜合治理技術(shù)的著作，采用工程地質(zhì)調(diào)查、資料收集、室內(nèi)實(shí)驗(yàn)、數(shù)值計(jì)算與理論研究相結(jié)合的方法，內(nèi)容包括多層采空區(qū)殘余變形機(jī)理、采空區(qū)層位對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定性的影響、采空區(qū)注漿減沉優(yōu)化技術(shù)、殘余變形對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定性影響及評(píng)價(jià)、采空區(qū)隧道治理與支護(hù)技術(shù)，對(duì)采空區(qū)隧道工程的設(shè)計(jì)、施工、治理均具有十分重要的指導(dǎo)意義。本書理論性、實(shí)踐性強(qiáng)，集采空區(qū)隧道設(shè)計(jì)、施工
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